公交车司机、女乘客、其他无辜乘客之后，如何
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2017年3月7日，交通运输部颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》，并表示截至2016年年底，全国共有城市公共汽电车60余万台，运营企业近4000户，从业人员130余万人，年完成客运量700多亿人次。“700多亿人次”这个数字，可能每天都需要乘坐公交车的人会有所体会。北京神州明达小编认为“700多亿人次”这个数字，和“重庆万州公交车坠江事件”中的“10多人”，有一样的意义。
公交车作为最常见的出行方式之一，对公交车司机的要求相应较高，如具有履行岗位职责能力和条件，经过安全培训教育、突发事件演练后上岗，身心健康，没有可能危及运营安全的疾病或者病史，取得驾驶证且驾驶经验丰富、驾驶行为规范，没有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有饮酒驾驶、重大违规驾驶记录，未有多次或重大投诉记录等。另外，公交车司机在行车过程中应当按照规定的时段、线路和站点运营，确保已播报线路名称、走向和停靠站，提示安全注意事项，发生突发事件时应当及时处置，保护乘客安全，不得先于乘客弃车逃离。
对公交车乘客安全影响最关键的还包括公交车运营企业，公交车运营企业是否具有安全意识，是否排查安全隐患，是否按照要求规范运营行为极为重要。作为安全运营的责任主体，理应制定运营安全操作规程，安排公交车司机进行安全管理和教育培训后上岗，制定突发事件应急预案和加强演练、应急处置，并应当配备安保人员和相应设备设施，加强安全检查和保卫工作。
而乘客自身，理应遵守乘车规则，文明乘车，不得有危害运营安全扰乱、乘车秩序的行为。如出现妨碍公交车司机正常驾驶的情况，应当及时制止；制止无效的，立即报警处理，构成违反治安管理行为的，由公安机关依据《治安管理处罚条例》予以处罚，构成犯罪的，追究刑事责任。
神州明达小编说到这里，
有人觉得“很冤”、“很无辜”，为什么自己的命掌握在别人手中，为什么自己需要为别人的行为承担后果，明明跟自己无关呀。公共社会，谁能置身事外。虽然其他乘客没有制止的义务，但我们还是期待有人挺身而出“不旁观”并且在口头劝说无效时用行动及时制止糟糕结果的发生。公交车运营企业、公交车司机、女乘客、其他乘客、现在的我们，每个人都不应该成为事件或事故恶化链条中的一环。改变“结局”，不要再重复经历已经发生过的“事故”和“灾难”。
《死神来了》带来的不是“听天由命”，是对生命的敬畏，是保持高度安全意识，是不再忽视安全隐患和不再无视细节、习惯，是改变“结局”。如果能够避免，我们当然希望能避免一次又一次。谁都不该死，谁都应该好好活着。